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恒风娱乐专访优电科技联合创始人兼CEO王恺:创业是站在巨人肩膀上的创新 简介

  ·2018年,深耕新能源汽车服务业,恒风娱乐作为联合创始人创建优电科技公司,携手北汽等企业向车主提供车辆全生命周期的换购服务。商业模式得到投资人认可,主要投资机构为创新工场、拉萨顺盈、湖北江捷、珠海奥拓、中海同创、车界汇资本。

  7月13日,在《王博士的汽车BA访谈100位创业者》现场,我们见到了优电科技联合创始人兼CEO王恺,这是他继7月5日在北汽新能源中国蓝谷举行五家战略签约之后的第二次公开露面。

  第一次露面时,王恺是衬衫+西裤的标准职业装扮,他上台做了“焕新计划&车电分离”主题演讲。“新能源汽车换购”和“车电价值分离”都是新能源汽车领域的新词,这不只是PPT演讲,而是推出的真实服务。针对电动车转手难、残值低的现状,优电科技为新能源汽车提供保值换购服务,例如3年保底五折,4年保底四折。这是一种全新的商业模式探索。

  第二次露面,T恤衫+牛仔裤的着装,王恺神采奕奕。访谈的氛围轻松很多,主要涉及了连续创业里的故事和心得,与新商业模式的缘起。

  王恺做新能源汽车的换购保值服务并不是一时兴起。从北汽新能源公司离开以后他做了很长时间的思考,发现新能源汽车推广面临着急需解决的掣肘难题——电池和整车不能被有效地评估。他说:“如果想把新能源汽车推广好的话,就要解决未来二手车流通的这个痛点。”

  经过长时间在行业里的摸索和研究,他发现市场上并没有这样的企业。这样的企业为什么没有?其实2014年新能源汽车才开始真正走入家庭,是全新的领域。第一批新能源汽车车主换车时,没人对整车和电池给出有效评估,用传统汽油车的评估方法也行不通。王恺觉得自己有责任也有信心解决这个问题,来为整个新能源汽车产业的健康发展做出一点点的贡献。为此,他和几位合伙人一起创办了优电科技公司。

  据传优电科技的融资过程中有个故事:一个著名的投资人,听了王恺讲了不到半小时,就拍板做了天使投资。跟王恺印证这个传说的真实性时,王恺说,“投资人的眼界其实是超过我的,他们站得更高,想得更深,其实我们看到的这些点投资人早已经看到了,可能恰好这个时候觉得有一个人做这件事情也蛮不错,可以试一下。”

  王恺认为,创业公司并不是为了融资而去创业的,而是为了盈利去做公司,首先自己要有造血能力。投资影响的是公司发展速度,大势好的时候发展快些,大势不好时可能就发展缓慢一点,不会影响企业的生存。好的企业一直会做正确的动作,有生存下来的能力。如果遇到任何一点危机,企业就没有生存的能力,王恺认为那不是一个好的企业。创业者要做好准备再出发,事情做对了,肯定会有人关注。

  对于王恺这样的连续创业者,也许是有创业基因。2002年,王恺在大学一年级参加了一场电商商业计划书大赛并获奖,由此点燃了他心中的创业火苗。在很多同龄人还在适应大学生活的时候,王恺开始了创业之路。谈及当初,王恺觉得挺简单的,“一开始就是喜欢,当时喜欢计算机,觉得它能让我去做很多很神奇的事情,后来就选择了学习电商专业,那时候电商还是萌芽状态,大家都不知道电商是什么。我觉得既然喜欢,又很想去做这件事,那就去做吧。”

  从涉足电商开始,王恺做过医药互联网、地产装修行业等多个领域,是一个地地道道的连续创业者。有失败有成功,十多年来,王恺体会了创业者的酸甜苦辣。

  一次他去海南度假,朋友借了一辆车给他,因为车辆闲置无法启动,他就去修车,同时还有很多零部件需要维修。度假七天有四天时间都在修车,临走之前才把车修好。这次经历让他发觉,旅游过程中交通很重要,回来之后经过研究,创建了UCAR共享汽车模式。UCAR当时定位在海南,为“候鸟”型度假客户提供出行服务。

  实际上,这种对于市场需求的把握并不仅仅是一种偶然,而是一种经过打磨的必然的商业嗅觉。2014年是中国新能源汽车的发展元年,也是共享汽车元年,王凯当时的商业嗅觉十分敏感,这种敏感来自于多年的创业经验与对市场需求的预测。

  不仅要敏锐地发现问题,还要找到解决它的办法。他总结,创新的本质是温故而知新。当发现一个问题的时候,首先需要找到之前别人是怎么解决这个问题的,并在解决问题的这些方法里加以辨别,发现哪些是好的,哪些是不好的,即对过去的方法进行归纳和总结,形成一个架构。在这个架构的体系里面,才能真正的发现哪个方法更好。

  当时我们觉得汽车租赁行业在中国做了很长时间,有很多代表的企业已经做到了比较大的规模,我们需要在此基础上学习和研究客户的问题是否得到了真正的解决,解决这些问题的方式是什么,以及客户在价格、服务、产品等方面的需求是否还未被满足。有时候创业者会认为:我想出来的方法是最好的,是别人没想到的。但往往不是那样,往往你想过的方法好多好多前人已经都试过了。

  其实我们想做的提升,一定不是平地而起的,这个工程太巨大了,不是一朝一夕就能够解决的问题,所以我们做任何事情都要从别人的经验开始,也就是站在巨人的肩膀上,因为巨人的肩膀可以助你快速往前进。

  2016年,共享汽车项目被收购后,王恺进入北汽新能源工作。王恺说自己作为一个汽车门外汉,在这两年中学到很多东西,了解到汽车公司的体系之大和整个产业链的复杂,这都让他受益匪浅。

  “如果没有在主机厂的经历,没有对汽车产业的充分了解,然后你去做汽车相关的事,可能是一件很危险的事情。”王恺感言。汽车公司的大架构会让人很快的认知到这个体系。虽然王恺是一个连续创业者,其中有过成功,有过失败,但是没有去管理这样一个庞大体系的经历,而管理一个上千上万人的体系的经验是无法靠书本去学习的。

  “在整个体系当中,立体地去看某件事情,就知道如何才是最优化的方法,其实单纯从一个创业者角度来说从零开始,一点点发展起来,当然也有很多成功的案例,但我觉得从我自己来讲,在北汽的这两年时间里真正让我看清了我缺少什么,我需要去补什么,这个过程是我之前所有创业过程中最宝贵的。学到了很多。”王恺说。

  对于亲历过汽车与其他行业创业的王恺来说,他认为汽车体系庞大,重资产比例大,技术含量非常高,而且整个产业链非常长,所以它的准入门槛很高,比之前他参与到的包括像零售、餐饮、地产都要复杂。汽车领域的创业团队组建也相对困难,因为这个行业是一个专业性极强的行业,所以大部分都是在主机厂工作的人才能够真正的、深入的了解这方面的技术,才能触达到核心。“你要想办法考量自己是不是准备好了,是不是能够跨过这些问题。”

  创业往往九死一生。对于很多创业者来说,创建的项目被大公司买走,皆大欢喜,创业算是成功平稳靠岸,结束风浪中飘摇的日子。王恺上一个创业项目是UCAR用车分时租赁,在前两年已经达到了“幸福的彼岸”,被北汽收购,王恺和他的团队也并入北汽。但是,2017年王恺又“下海”了。

  王恺坦言,在本次创业前确实挣扎,因为在大企业里面相对安全,在一个很大的平台上也有很多机会,是可以满足人对安全的所有需求的。“最后自己总结,我到底为什么要创业?还是因为我想去做点我认为有意义的事,如果想快速去完成一件事情,就需要很专注去做这件事情。在大企业平台上,我无法专门去解决我认为急需解决的问题。所以我最终选择了创业。”

  对于创业者的真实状态,王恺说,压力和责任并存,创业做一家企业,要有敬畏之心,因为要肩负起很多责任。当你踏上创业这条路上的时候,其实就是一个履约的过程,你对每一个人都有一个承诺。这个承诺首先是给自己,为什么在这样的时间节点,做这样一件事情。还有对股东、投资人、家庭成员、合作伙伴、团队伙伴,都有庄严的承诺在里面。很多人看到投资人注资天使轮多少,A轮多少等,其实作为企业来讲,拿钱的那一刻相当于背负了一种责任,压力是非常大的,得到投资意味着向投资人许下承诺,创业者需要做好履行承诺的准备。

  在如今这个时代,一个人是很难做成一件事情的,创业更是需要找一伙志同道合的人在一起。王恺感悟,创始人的目标变成大家共同的目标和梦想,这对创始人是一个很重要的功课。强加的事情是很难成功下去的,创始人要把目标变成大家共同的目标。即使最后失败了,也要对大家负责,因为大家选择跟你一起去做这件事情,就是一种信任。当这种信任建立起来的时候,你就要背负起这样的责任。

  创业者又是非常孤独的,他要去面对一个又一个充满各种不确定性的状况,甚至是千钧的压力压在心头。王恺形容创业过程就像“一关一关打怪”,然后一步一步实现你对投资者的承诺,对创业伙伴的承诺。

  其实对于创业者来说,都有特别孤独、特别难熬的时光,用时下比较流行的话来说每一个创始人都会经历一个所谓的“至暗时刻”。如何克服恐惧,如何熬过这个窄门,王恺的方法是跟自己对话,认真去审视这件事情到底行不行,问题出在哪儿,有哪些弱点,这些弱点能不能克服,能不能改变。

  “同时要让自己保持冷静。”王恺提到,要去解决问题,就像学会自救一样。他以前也参加过很多极限运动,如果遇到一个极其危险时刻,首先要保持冷静状态,才可能会找到合适方法度过难关。所以当他遇到巨大挑战、压力的时候反而越冷静。例如当年做UCAR的时候,“资本寒冬”来了,团队里几乎是没谁相信项目还能卖出去。这个时候创始人就越要去坚信,如果连你自己都不信,连自己都放弃了,那没有人能救得了你。

  “放弃是一件很容易的事情,真正了不起的是把事情做成,你做成才是一个强者,我们都可以随时随地做回一个弱者,但是你想做强者时你就需要坚强。”王恺说。内心对梦想的坚持,是熬过“至暗时刻”的法宝。在放弃之前一定要付出全部的努力。

  另外,创业不是孤军奋战,一定要寻求帮助。王恺说自己很幸运,一直有几个师长,在他遇到问题、需要寻求答案时,他们会告诉他之前一些解决问题的方法,帮他找到指路明灯,从而发现前行的道路。

  汽车公司现在大都开始转型,无论中国的自主品牌企业,还是跨国车企,都在由原来的汽车制造企业转型为出行服务提供商。汽车行业链条很长、壁垒很高,那么汽车行业里存在哪些潜在的创新和创业机会?

  王恺认为目前国内创新的氛围和文化非常好,是一个非常适合创业的热土。原来主机厂比较封闭,现在他们自身也在转型,心态开放很多。他认为现在是非常好的时机,燃油汽车和新能源汽车在做时代更迭,汽车和互联网行业在进行高度融合,技术也发生了革命性革新。所以他认为对创业者来说,现在是介入汽车行业的一个非常好的时间点。

  隔行如隔山,说的是行业之间差距非常大,在一个行业里对于另外一个行业的情况知之甚少。如果能够有效的去做一些跨界的话,是非常不易的。

  王恺认为跨界创新是乘法关系,而非加法。在小米路演的时候,雷军讲过小米的估值应该是腾讯X苹果的关系。跨界具有非常大的价值。最近很多房地产企业开始纷纷投资汽车行业,他觉得跨界使两个不同维度的思维碰撞在一起,可能会产生更有价值的产品出来。

  之前我们说的这种跨界,可能是说从一个行业跨到另外一个行业,而现在是所有行业都在跨界到其他各个行业,比如说以前PC时代,互联网创业最热潮的时代,所有行业都在做网站做电商,这是全行业变革的大潮,各个行业都会从中发现商机。然后在移动互联网时代又开始做O2O了,O2O产品都是跨行业的,在每一个行业里其实都有这样的机会。

  今天在人工智能和物联网这样的时代,马上要走进5G的信息时代,王恺觉得变革应该是全社会的变革。这种变革以前是间接性的,今天信息“高速公路”已经建成了,现在变革的方式是爆炸性的,你会发现一夜之间很多行业融合在一起。在今天开放和共享的状态里,打破行业的壁垒,以前很多不可能完成的跨界、不可能完成的结合,今天却很容易结合在一起了。

  王恺打算未来围绕着汽车行业来做事情,把他之前其他领域的那些积累放到这个行业里,因为汽车行业足够大,也足够有趣。

  对于机遇和幸运,王恺说在创业群里大家总结过,创业成功=99%幸运+1%努力,但是这1%是一直努力。也就是说,这个公式代表着要想做成功一件事情就要一直努力下去,然后你还要每件事情都很幸运,最后才能成功。

  最后创业成功的,我们看到的在证券交易所成功上市、站在幸福彼岸的那些人,其实是经过了不懈努力和若干个幸运之后的被选择者。王恺认为,厚道的人运气不会差,踏踏实实做事情,这样每一个节点,才可能会遇到你的幸运。

  王恺分享他的创业心得——当你决定放弃的时候,请你为它做出全部的努力。另外一句他想说的就是——我们要坚持下去。其实路都要走出来,所以只要不放弃,我认为就会有结果。

本文转自当客资源站

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Tag: 寻合作伙伴一起创业

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